Schoonbroekのおすすめウォーキング＆ハイキングルート

戦争が今なお記憶に残る場所...

これは風景の美しい景色を望む橋で、ディール川沿いのツアーで利用できます。

この板張りの道は、ライベーク（北へ進む場合）から、コウモリが利用するバンカーへ歩いて行ける放牧地帯への入り口あたりまで続いています。その後、さらに湿った地域を通り抜ける長い板張りの道が続きますが、そこは（表示されているように長靴を履かない限り）しばしば通行できません。ここでは通常、それほどひどくありませんが、道のおかげで、沼地のかなり濡れた部分をすでに通過しています。

ハフトの対戦車壕建設のための第2次仕様書には、ダイレ川の堰、梁水門、掩蔽壕、および堰と水門掩蔽壕複合施設を結ぶ壁の建設が含まれていました。 したがって、この水門掩蔽壕は、侵攻時に周辺地域を水没させるために実際に使用されました。しかし、ここで戦闘が行われたことはありません。 引用：「1940年5月10日の朝、ドイツ軍の侵攻の日、工兵および要塞化担当第4局の部隊は、約1,000人の労働者の助けを借りて、砂袋で構成されたダイレ川の一時的な堰の建設を開始しました。ドイツ軍の空襲、撤退する兵士、逃げる市民によって引き起こされた混乱にもかかわらず、5日後には水は予測された浸水レベル（9.5メートル）に達しました。しかし、ドイツ軍がセダンを突破した後、フランスのビロット将軍が連合軍を撤退させることを決定したため、戦闘は行われません。」 不動産遺産目録：対戦車壕、https://id.erfgoed.net/erfgoedobjecten/126647 ハフト市による橋（およびその他のテーマ）に関する音声クリップは、https://www.haacht.be/antitankgracht で見つけることができます。 直接リンク：https://www.haacht.be/file/download/2b2adca8-83e5-4980-8552-4e4bd0e6a1af/XXPnFQW2OITQiURsGQ8VZsureVbWKkyku7c86dDcfUs3d.mp3 現地に案内板があります。

Oude Hansbrugは1988年以来保護されています。これは、KeerbergenとHaachtの間のDijle川にかかる、19世紀後半の鋳鉄製の橋です。Oude Hansbrugについては、これまでにも多くのことがありました。13世紀にはすでに存在していましたが、当時は木製の橋でした。 19世紀には、Keerbergen側には固定された部分、Haacht側には跳ね上げ式の部分がある、鋳鉄製のリベット留めされた橋に架け替えられました。第一次世界大戦と第二次世界大戦中には、何度も破壊され、再建されました。 1958年には、200メートル上流に新しいコンクリート製の橋が建設され、Oude Hansbrugは引退しました。交通の流れに対応できなくなったのです。老朽化が始まり、すぐに歩行者や自転車も通行止めにせざるを得なくなりました。安全ではなくなったからです。ただ錆びていきました。 HaachtとKeerbergenの歴史サークルと両方の地方自治体とともに、時間との戦いが始まりました。すぐに、この戦いは負け戦であることが明らかになり、修復するものが何もなくなったため、修復の話はなくなりました。橋を完全に再現して再建することが、この間に分類された記念碑を救うための唯一の選択肢でした。橋脚と橋台が修復されている間、フランドル地方は古い橋の模倣を開始しました。元の橋と同じ素材で完璧なコピーです。2005年6月14日から15日の夜にかけて、この橋は3台のトレーラーで現場に運ばれ、翌日には大型クレーンで組み立てられました。2005年8月27日、橋は正式に再開通しました。 Oude Hansbrugは、1998年3月16日以来、保護記念物です。 出典：https://www.keerbergen.be/product/292/oude-hansbrug

1822 年に建造された老朽化した旋回橋（2 つの石柱上の 3 つの木製スパン）の代替として建造された、ダイレ川にかかる鉄製のバランス橋。 この場所には、すでに 1234 年に橋がありました（リッター・ウォルター・ファン・ハハトによって作成された証書）。ド・クロイ家の料金所を備えた「ある」ハンスブルグの最も古い画像（アドリアーン・ファン・モンティニーによる比喩的な地籍以前の計画）。橋はフェリーまたはポンツーンに置き換えなければならない場合がありました（とりわけ、1820 年頃）。 現在の橋は 1914 年にベルギー軍によって損傷を受け、その後修復されました。1886 年以降まで通行料が徴収されました。 1890 年 12 月 23 日、農業・産業・公共事業省、橋梁・道路局により、ケルベルゲン市（アントウェルペン州）とハハト市（ブラバント州）に新しい橋を建設する許可が与えられました。 当初の計画にいくつかの変更を加えた後、この橋は 1893 年（2 月 22 日）に完成し、引き渡されました。総費用は 46,550 BEF で、ベルギー国、ブラバント州、および関係する両市町村によって支払われました。鉄製の部分は、ヘレンタールのファン・アールショット社によって建設されました。この会社は、鉄製の水車軸頭の鋳造業者として、またリベット留めされた鉄製の水車棒の建設業者としても広く知られています。 不動産遺産インベントリ：ハンスブルグ、https://id.erfgoed.net/erfgoedobjecten/200147

対戦車壕の反対側には、当然のことながら、もう1本の柱があります。これは、KeerbergenとHaachtを隔てる橋（交通量の多い道路）の隣にあり、Dijle川に架かる橋と、前述のOude Hansbrugが見えます。 Haachtの対戦車壕は、いわゆるKWラインの一部であり、Koningshooikt（アントウェルペン州、リエール近郊）とWaver（したがってKW）の間の防衛線であり、ナミュールへの追加区間があります。Dijle地域を歩いた人は、間違いなくKWラインの要素に出くわしたことがあるでしょう。 Haachtの対戦車壕は1939年に遡ります。これは、遺産サイト、自然保護区、レクリエーション要素の組み合わせとして配置されました。 実際には、手前に溝のあるコンクリートの壁です。壁は長さ3キロ以上、高さ約3メートルです。当然のことながら、水門バンカーなどの他の構造物もあります。 美しい散歩（多くのインフォメーションボード付き）中に、これについてすべてを知ることができますが、オンラインでも、自然保護区「Haachts Broek-Antitankgracht」への訪問の前後に、https：//www.haacht.be/antitankgrachtで多くのことを学ぶことができます。 KWラインのバンカーやその他の部分（当然のことながらHaachtのものを含む）は、https：//www.regionalelandschappen.be/kw-linieで再び見つけることができます。

Prosper Fonteyn (born Leuven in 1854), a retired man from Leuven, settled in Tremelo around 1890. He had already set his sights on this marshy area, an old meander of the Demer River, several years earlier, and endowed it with a strip of land where it never flooded, a so-called Donk. He recruited volunteers to dredge this inhospitable area of peat pits and marshes, using flat boats and baskets. So many workers showed up to dig five ponds that he couldn't employ them all. These people received 1 franc per day for this. The peat was spread out on the ground. Local women collected the drained and dried peat with carts and wheelbarrows to use as fuel. Five ponds were created, and fish were immediately stocked in them. (Municipality of Tremelo)