Die schönsten Radtouren rund um Eversley

Ich bin Anfang der 80er-Jahre oft hierher gegangen, als es noch ein sehr gemütlicher und uriger Pub war. Obwohl es sich über die Jahre stark verändert hat, ist es immer noch ein toller Ort.

Schönes offenes Gebiet, geeignet zum Radfahren, Wandern, Joggen oder Gassigehen mit dem Hund.

Schöner offener Bereich mit noch gut erhaltener Asphaltoberfläche.

Schöner, ruhiger Ort, obwohl es in unmittelbarer Nähe keine Einrichtungen oder Cafés gibt.

Die Christchurch Bridge ist eines jener Bauwerke aus der Zeit nach 2010, die im Nieselregen immer noch futuristisch wirken: Gebürstetes Metall und abgewinkelte Kabel spannen sich über die Themse, als hätte jemand gedacht, Reading bräuchte ein günstiges Statement-Stück. Erbaut 2015, um das Stadtzentrum mit dem Nordufer zu verbinden, sollte sie einen Schritt in Richtung nachhaltiger Mobilität darstellen. Heute ist sie eher ein taktischer Übergang. Mit 138 Metern Länge bietet sie eine gute Verbindung über das Wasser – vorausgesetzt, man kann mit den Fußgängern umgehen, den langsamen, unberechenbaren Fußgängern, die wie verwirrte Drohnen über beide Fahrspuren treiben. Sie bleiben abrupt stehen, biegen schräg ab oder machen ohne Vorwarnung eine Kehrtwende. Klingeln sind nutzlos. Höfliches Husten hilft nichts. Versuchen Sie es mit „rechts“ und Sie ernten einen Seitenblick, der sagt: „Du hast dich für die Bedrohung entschieden.“ Die Brücke selbst ist solide, bisher ohne größere strukturelle Mängel, und die Aussicht ist nicht schlecht, wenn man die Ästhetik des Readinger Flussufers oder die vorbeifahrenden Züge aus der Ferne mag. Meist weht eine leichte Brise, und manchmal liegt ein seltsamer Geruch in der Luft, nach Weihrauch und Diesel oder so etwas – vielleicht schwelten alte Fabriken in der Nähe. Zwei Räder müssen die Überquerung wie ein Hindernis behandeln. Man fährt ruhig, aber immer bereit, einem verirrten Pendler oder einer Hundestaffel an einer auf Stolperdrahtlänge gespannten Rollleine auszuweichen. Unentschlossenheit ist hier nicht erlaubt, und schon gar nicht für Fotoshootings in der Brückenmitte, es sei denn, man möchte zur warnenden Anekdote werden. Die Steigung ist sanft, aber wer Proviant schleppt oder mit einem beladenen Rahmen unterwegs ist, spürt sie spätestens nach der Hälfte der Strecke. Trotzdem ist sie ein wichtiger Abschnitt der West-Ost-Route entlang des Thames Path. Wenn Sie Straßen meiden und abseits der Zivilisation leben, ist diese Brücke Ihre beste Möglichkeit, den Fluss zu überqueren, ohne kilometerweit umkehren zu müssen. Im Morgen- oder Abendgrauen haben Sie vielleicht Glück und können die Brücke sauber überqueren – keine Fußgänger, kein Lärm, nur das Knarren Ihres Antriebs und das stille, graue Wasser unter Ihnen. Zu Stoßzeiten ist es jedoch ein Spießrutenlauf. Überleben in der Stadt, ein vorsichtiger Tritt nach dem anderen.

Ich erreichte den alten Bahnhof und musste noch ein paar Kilometer Richtung Westen fahren, bis zur Gegend um die Vastern Road in Flussnähe in Tilehurst. Die Beschilderung schien vorzutäuschen, dies sei das Tor zu einem Ort, der einen Besuch wert war. Vom Zahn der Zeit stumpfe Armaturen aus Edelstahl, gebaut im eleganten, spätkapitalistischen Optimismus-Stil. Gefälschte Sauberkeit. Über mir blinkten Überwachungskameras – ob sie funktionierten oder nicht, wer weiß. Ich schob mich an den Mülltonnen ohne Deckel vorbei, den rissigen Beton entlang, der früher ein Platz war, in Richtung Flussweg. Der Beton dort war einmal glatt. Ist es stellenweise immer noch. Aber jetzt ist er glitschig von Algen und mit Gänsekot verschmiert. Wahrscheinlich Gänse. Auf jeden Fall kein Regen. Auf den Kreisverkehren herrschte unerbittlich viel Betrieb – oder zumindest fühlte es sich so an. Autos in verbeulten Autos kreisten endlos, die Reifen schabten über den rissigen Beton, als wäre es ein Ritual. Doch manchmal, zwischen Lärm und Dunst, erhaschte ich einen flüchtigen Blick auf etwas anderes – ferne Echos alter Festivalbesucher, Gelächter und Musik, die von den Betonbarrieren widerhallten, ein verklingender Puls unter dem unerbittlichen Kreisen der Menschen. Die Grenzen zwischen Vergangenheit und Gegenwart verschwammen, der Verfall der Stadt vermischte sich mit Erinnerungen an bessere Tage. Der Verkehr wirbelte weiter, eine endlose Schleife aus Bewegung und Stille, die denselben gebrochenen Rhythmus teilte. Hinter der Brücke wurde der Gänsekot dichter. Mal ist er trocken und knirscht unter den Reifen. Mal ist er nass, und das ist schlimmer. Der Weg fällt unerwartet ab. Pfützen sammeln sich. Es gibt keine Entwässerung. Es gibt kein Budget für echte Instandhaltung oder nachhaltige Verkehrsverbesserungen. Kein Plan, diesen Weg zu mehr als einem Flickenteppich zu machen, auf dem Radfahrer und Fußgänger sich so gut wie möglich zurechtfinden. Aber selbst entlang der Themse gibt es vereinzelte Abschnitte, die auf Besseres hindeuten – Stellen, an denen die Brise frischer weht, das Wasser glitzert und die Last der Stadt für einen Moment etwas weniger erdrückend wirkt. Vor uns hing die Hängebrücke wie ein Relikt aus besseren Reden. Ein Bauwerk aus dem Jahrtausend. Eine weitere optimistische Geste. Sie funktionierte immer noch. Einheimische überquerten sie täglich – Knistern, Zischen, Händler, die sich leise bewegten, die Köpfe gesenkt, die Augen gerade lange genug nach oben gerichtet, um zu prüfen, ob man keine Bedrohung darstellte. Sie ist jetzt ein Korridor, kein Wahrzeichen. Ein Ort, durch den man sich bewegt, nicht über den man nachdenkt. Ich war nicht dort, um zu plündern. Nicht an diesem Tag. Es ging darum, zuverlässige Fahrzeuge für die Gruppe zu besorgen. Das Auto war ein Golf Mk7.5, Diesel, vor dem Elektroauto, mit einem kürzlich erneuerten DSG-Getriebe. Jemand hatte sich tatsächlich darum gekümmert. Das zählte schon. Der Golf stand in einer Sackgasse gleich hinter dem Uferweg, in einem alten Industriegebiet, das schon vor dem Zusammenbruch verfallen war. Verrostete Laderampen und rissiger Asphalt ersetzten, was einst ein geschäftiges Treiben gewesen sein mochte. Auf der Karte stand Nummer 12 – roter Backstein, Seitengarage. Alles war noch da. Die Reifen etwas weich, eine Scheinwerferlinse beschlagen, aber ansonsten intakt. Glück oder gute Planung. Schwer zu sagen. Der Thule-Gepäckträger für die Anhängerkupplung war noch intakt, sodass ich das Fahrrad-Erkennungsgerät für die Rückfahrt problemlos anschnallen konnte. Ich überprüfte den Innenraum. Keine Nadeln, keine Überraschungen. Nur ein schaler Dieselgeruch vermischt mit dem eines alten Halfords-Lufterfrischers, während ich versuchte, mich zu erinnern, wie „Black Ice“ riechen sollte. Die Schlüssel waren dort, wo sie hingehören – festgeklebt hinter der Blende des alten Stromkastens. Ich startete den Motor. Er sprang an, als hätte er noch etwas zu beweisen. Zum ersten Mal seit Langem schob ich kein Fahrrad durch Flussdreck oder wich Rollergangs in Einkaufszentren aus. Ich saß am Steuer, mit vier funktionierenden Reifen und einem vollen Tank unbekannter Herkunft. Das ist Mobilität. Das ist Geld. Der Golf fuhr langsam, aber stetig davon. Das DSG schaltete wie ein Gerücht – nicht sanft, aber souverän. Ich nahm den langen Weg zurück durch Seitenstraßen und vergessene Zufahrtsstraßen, abseits der Zivilisation. Vorbei an vernagelten Läden, durchhängenden Bushaltestellen und diesen seltsamen Kreidezeichen, die manche der kleineren Sekten inzwischen auf den Bordsteinen hinterlassen. Niemand hielt mich an. Niemand schaute auch nur auf. Das war kein Versorgungstransport. Das war Infrastrukturreparatur. Ruhige, lebenswichtige Arbeit. Und wenigstens für den Moment hatten wir ein Rad.

Reiher ignorieren hier die Schilder, auf denen das Angeln verboten ist.

Schöne Route für Anfänger